HONDURAS: BANCO MUNDIAL APRUEBA US$ 10 MILLONES PARA FACILITAR LA RESPUESTA DEL GOBIERNO A LA CRISIS ALIMENTARÍA [ Agosto 28th, 2008 ] Publicado en » Noticias

¡Vota!

Loading ... Loading ...

El Directorio Ejecutivo del Banco Mundial aprobó hoy un préstamo sin intereses por US$10 millones para facilitar la respuesta del gobierno de Honduras a la crisis alimentaria.

El crédito es un fondo suplementario a los US$25 millones que fueron aprobados hace tres años para apoyar el desarrollo institucional del sector financiero de Honduras y así contribuir al crecimiento económico a largo plazo y a la lucha contra la pobreza.

El gobierno de Honduras ha adoptado una estrategia para enfrentar la crisis alimentaria que combina acciones para apuntalar el ingreso de los segmentos más pobres de la población y para ampliar el suministro de productos agrícolas, particularmente, granos básicos tales como los frijoles, el maíz y el arroz,” afirmó Laura Frigenti, directora del Banco Mundial para Centroamérica. “El crédito aprobado hoy apoyará esta estrategia y contribuirá a las esfuerzos del gobierno de Honduras por alcanzar las importantes metas de desarrollo que se ha trazado”.

El objetivo del Primer crédito programático en apoyo de las políticas de desarrollo del sector financiero estaba orientado a reducir las vulnerabilidades y mejorar la solidez institucional e infraestructura del sector financiero.

“Este respaldo adicional del Banco ayudará a que se mantenga el esfuerzo en el sector financiero, pese a las dificultades que trae aparejadas la presente crisis alimentaria”, señaló Aquiles A. Almansi, gerente del Banco Mundial para el proyecto.

El compromiso del gobierno de Honduras de atender la crisis alimentaria es particularmente importante debido a los retos que la crisis está ocasionando al sector financiero, puesto que los altos precios de los alimentos afectan el portafolio de préstamos al consumidor y la estabilidad macroeconómica del país.  Mantener una política macroeconómica adecuada es parte de la estrategia del gobierno de mantener un sector financiero fuerte.

El crédito de US$10 millones de la Asociación Internacional de Fomento (AIF) tiene un período de reembolso de 20 años e incluye 10 años de gracia.

 

ARGENTINA: BANCO MUNDIAL APRUEBA US$30 MILLONES PARA DESCONTAMINACIÓN AMBIENTAL EN EL SECTOR MINERO

¡Vota!

Loading ... Loading ...

El Banco Mundial aprobó hoy un préstamo por US$30 millones para apoyar un programa de reacondicionamiento ambiental que ayudará al gobierno argentino, específicamente la Comisión Nacional de Energía Atómica (CNEA), a cumplir con sus obligaciones legales de reacondicionar de manera permanente las minas de uranio e instalaciones de molienda cerradas, de acuerdo a estándares internacionales para el deshecho y manipulación de materiales peligrosos.

El Programa de Restauración Ambiental Minera financiará la inversión para reacondicionar el antiguo sitio de procesamiento de uranio en Malargüe, Mendoza, y proveerá de asistencia técnica para el diseño del planeamiento e ingeniería de hasta siete lugares adicionales.

El reacondicionamiento y restauración de minas cerradas es un proceso relativamente nuevo en la Argentina; por lo tanto hay poca experiencia en el cierre y limpieza de minas. El proyecto asegurará que la herencia de anteriores actividades y cierres del sector minero sea conducido de acuerdo a las mejores prácticas internacionales y con procedimientos adecuados de consultoría y monitoreo”, dijo Pedro Alba, director del Banco Mundial para Argentina, Chile, Paraguay y Uruguay.

La iniciativa ayudará a:

(a) desarrollar la capacidad de manejo ambiental de la CNEA para planificar y ejecutar intervenciones de reacondicionamiento sustentables y técnicamente correctas en todo el sector del uranio;

(b) apoyar una planificación técnica, ambiental y socialmente responsable de las necesidades de reacondicionamiento de siete sitios en todo el país, usando el sitio de Malargüe como experiencia piloto para la implementación de las actividades de remediación; e

(c) introducir conceptos de manejo del riesgo ambiental en términos generales para todo el sector minero, incluyendo a la Secretaría de Medio Ambiente y a la Secretaría de Minería.

Trabajaremos junto a la CNEA, agencias gubernamentales y organizaciones ambientales locales para asegurar una completa y activa participación de las comunidades afectadas por la herencia de minas abandonadas”, dijo Glenn Morgan, gerente de proyecto del Banco Mundial para este programa.

El sector minero argentino representa una parte importante de la inversión privada en el país y está actualmente en auge como resultado del alto precio de las materias primas, un cambio monetario competitivo, la liberalización del sector y la optimización de los procedimientos administrativos provinciales y federales. El Banco Mundial se complace de poder contribuir a que Argentina fortalezca su capacidad de manejo de riesgos ambientales en el sector minero.

El préstamo a tasa fija por US$30 millones del Banco Internacional de Reconstrucción y Fomento (BIRF) tiene un plazo de vencimiento de 30 años, incluyendo un período de gracia de cinco años.

 

Agosto 28th, 2008 | Enviar a un amigo | Publicar un comentario |

POBREZA: 1.400 MILLONES DE PERSONAS VIVEN CON MENOS DE US$1,25 AL DÍA

¡Vota!

Loading ... Loading ...

Las estimaciones económicas mejoradas indicaban que en el mundo había más personas pobres de lo que se pensaba anteriormente, pero que las cifras también revelaban muy buenos resultados en la lucha por superar la extrema pobreza.

Las nuevas estimaciones, que reflejan mejoras en los datos sobre precios comparables internacionalmente, ofrecen un panorama mucho más exacto del costo de vida en los países en desarrollo y establecen una nueva línea de pobreza de US$1,25 al día. Se basan en los resultados del Programa de comparación internacional (PCI) de 2005, publicado hace algunos meses.

En un nuevo documento titulado “The developing world is poorer than we thought but no less successful in the fight against poverty”, Martin Ravallion y Shaohua Chen examinan las estimaciones sobre la pobreza desde 1981. Los resultados revelan que, en 2005, en el mundo en desarrollo había 1.400 millones de personas (una de cada cuatro) que vivían con menos de US$1.25 al día, en comparación con 1.900 millones (una de cada dos personas) en 1981.

Una estimación anterior —de 985 millones de personas que vivían por debajo de la anterior línea de pobreza internacional de US$1 al día en 2004— se basaba en los mejores datos sobre el costo de vida que se encontraban disponibles (entonces), correspondientes a 1993. Aquellos datos también indicaban que en 1981 había aproximadamente 1.500 millones de personas que vivían en la pobreza. Sin embargo, los nuevos datos del PCI relativos a precios en los países en desarrollo son mucho más exactos y revelan que esas estimaciones eran demasiado bajas.

Con las nuevas estimaciones, la pobreza en el mundo se sigue evaluando a partir de los patrones para los países más pobres. La nueva línea de pobreza de US$1,25 para 2005 corresponde a la línea de pobreza media de los 10 a 20 países más pobres.

Los nuevos datos muestran que sigue habiendo marcadas diferencias regionales en los avances en la lucha contra la pobreza. En Asia oriental, la pobreza disminuyó de casi el 80% de la población que vivía con menos de US$1,25 al día en 1981 al 18% en 2005. Sin embargo, la tasa de pobreza en África al sur del Sahara seguía siendo del 50% en 2005, es decir, no más baja que en 1981, a pesar de las recientes señales de progreso más alentadoras.

MÁS DATOS CLAVE Y ANÁLISIS

·         Éste es el primer intento importante por actualizar los datos sobre la pobreza a partir de las mediciones de 2005 de la paridad del poder adquisitivo (PPA). Las nuevas estimaciones de la pobreza también se basan en datos de 675 encuestas de hogares correspondientes a 116 países en desarrollo. Para la estimación de 2005 se realizaron entrevistas de una muestra aleatoria de más de 1,2 millones de hogares, que representan el 96% de la población del mundo en desarrollo. Las lagunas en la disponibilidad de datos de las encuestas significan que las nuevas estimaciones aún no reflejan los efectos en la población pobre, que podrían ser considerables, del aumento del precio de los alimentos y los combustibles que se ha registrado desde 2005.

·         El número de pobres disminuyó en 500 millones desde 1981 (del 52% de la población del mundo en desarrollo en 1981 al 26% en 2005) y todo sigue bien encaminado para reducir a la mitad, para el año 2015, la tasa de pobreza que existía en 1990. No obstante, con este ritmo de progreso, aproximadamente 1.000 millones de personas seguirían viviendo con menos de US$1.25 al día en el año 2015. Además, la mayor parte de la gente que superó la línea de pobreza de US$1,25 al día en el período comprendido entre 1981 y 2005 aún sería pobre según los patrones de los países de ingreso mediano.

·         Los progresos en Asia oriental han sido notables desde 1981, época en que ésta era la región más pobre del planeta. En China, el número de personas que vivían con menos de US$1,25 al día a precios de 2005 disminuyó de 835 millones en 1981 a 207 millones en 2005. La estimación anterior del Banco, correspondiente a 2004, indicaba que en ese país había 130 millones de personas que vivían con menos de US$1 al día según la PPA de 1993. Por lo tanto, los nuevos cálculos revelan que existen más personas pobres de lo que se suponía anteriormente, pero aún así, China ha tenido un éxito notable en reducir la pobreza.

·         En el mundo en desarrollo sin incluir a China, la tasa de pobreza en el nivel de US$1,25 disminuyó del 40% al 29% en el período comprendido entre 1981 y 2005. Sin embargo, habida cuenta del crecimiento de la población, ello no ha sido suficiente para reducir el número total de pobres que viven fuera de China, que se ha mantenido en alrededor de 1.200 millones.

·         En Asia meridional, la tasa de pobreza en el nivel de US$1,25 al día disminuyó del 60% al 40% entre 1981 y 2005, pero esto tampoco ha sido suficiente para reducir el número de total de personas pobres en la región, que llegaba a alrededor de 600 millones en 2005. En India, el número de pobres en el nivel de pobreza de US$1,25 al día a precios de 2005 aumentó de 420 millones en 1981 a 455 millones en 2005, y la tasa de pobreza como proporción del total de la población disminuyó del 60% en 1981 al 42% en 2005.

·         En África al sur del Sahara, la tasa de pobreza en el nivel de US$1,25 al día era del 50% en 2005, es decir, la misma que en 1981, tras haber aumentado y luego disminuido durante ese período. El número de personas pobres prácticamente se duplicó al aumentar de 200 millones en 1981 a alrededor de 380 millones en 2005. De mantenerse esta tendencia, llegado el año 2015 un tercio de los pobres de todo el mundo vivirá en África. El consumo medio de la población pobre en África al sur del Sahara se mantuvo en apenas 70 centavos de dólar al día en 2005. Como la pobreza es tan aguda en África, se requerirán niveles de crecimiento aún mayores que en otras regiones para que éste produzca el mismo impacto en la pobreza.

·         Para los países de ingreso mediano es más apropiada la línea de pobreza media de US$2 al día establecida para todos los países en desarrollo. En 2005 había 2.600 millones de personas que vivían con menos de US$2 al día —cifra que no ha variado mucho desde 1981. Esto indica que se han realizado menos progresos para superar la valla de US$2 al día. Según este parámetro, en el período comprendido entre 1981 y 2005 la tasa de pobreza disminuyó en América Latina y en Oriente medio y Norte de África, pero no lo suficiente para reducir el número total de personas pobres. La tasa de pobreza en el nivel de US$2 al día ha aumentado en Europa oriental y Asia central, aunque han habido señales de progresos desde fines de los años noventa.

Agosto 28th, 2008 | Enviar a un amigo | Publicar un comentario |

UN ALTO COSTO DE TRANSPORTE, RETRASOS Y MENOS COMERCIO SE GENERAN EN PAISES SIN LITORAL 2

¡Vota!

Loading ... Loading ...

Los costos del transporte inciden fuertemente en el precio de los alimentos y “en general, son mucho más altos” en muchos países de ingreso bajo que en las economías industrializadas de la OCDE, concluye un documento del Banco Mundial sobre el alza de precio de los alimentos, lanzado durante las Reuniones de Primavera del Banco Mundial y el FMI a principios de mes pasado.

Los operadores de transporte terrestre de carga en países que importan petróleo, como el mediterráneo país Zambia, por ejemplo, ya pagaban hasta 50% más por el combustible que otros países de la región antes de las recientes alzas en el precio del petróleo.

La incertidumbre también es un problema

Los retrasos incrementan tanto los costos como la incertidumbre sobre la entrega y constituyen un problema de igual gravedad que la lentitud en el proceso de transporte, aclara el estudio.

El Índice de desempeño logístico del Banco Mundial, que se basa en información suministrada por consignadores de todo el mundo, indica que en términos de comercio la confiabilidad es tan importante como la rapidez de entrega.

El estudio mencionado concluye que la incertidumbre obliga a las empresas a acudir a medios de transporte más confiables, como el aéreo, o a invertir en grandes inventarios para cubrir el abastecimiento de hasta un año.

El Banco trabaja en reducir los tiempos de envío y la incertidumbre

Otros factores que incrementan los costos son los llamados carteles de la industria camionera, que existen tanto en países costeros como en países sin litoral, así como la práctica de sobornos.

En algunos corredores, “los pagos por facilitación” son un “grave problema”. En África occidental, los transportistas deben pagar hasta 10% más en costos administrativos en controles de carretera ubicados hasta cada 30 kilómetros o menos.

La corrupción también es un grave problema en los pasos fronterizos, dice el estudio. Un camión que entra a Uzbekistán proveniente de Kirguistán debe pagar hasta US$700 para cruzar la frontera. De esta cifra, 25% corresponde a pagos no oficiales.

La racionalización del proceso de importación y exportación podría reducir los costos al consumidor y mejorar la capacidad comercial y el crecimiento del país, así como fomentar la inversión, sostiene Raballand. Pero es un cambio que enfrenta resistencia.

“El problema con el sistema es que en él existen enormes intereses creados. Muchos obtienen ingresos, estamos hablando de millones de dólares, con el sistema actual”.

Por otra parte, reducir los derechos aduaneros podría simplificar el sistema logístico. Pero no es una decisión fácil de tomar, ya que los derechos conforman una buena parte de los ingresos fiscales en los países sin litoral, añade Raballand. Otra opción es reducir al máximo los tiempos de envío y la incertidumbre.

“Reducir los costos implica observar cómo se prestan los servicios”, explica Marteau. “Sabemos que existen maneras para reducir los costos, pero no sabemos si el ahorro que se genere ahí llegará efectivamente al consumidor. Por eso nos centraremos más en el problema del tiempo, porque sabemos que beneficia a todos. Usualmente, esta reducción en los tiempos de espera debería contribuir a reducir los factores de costo y, en último término, los de transporte. Sin embargo, todavía quedan muchas incertidumbres.

LA CONNECION A INTERNET ESPAÑOL ES DE LOS MÁS LENTOS Y MÁS CAROS DE EUROPA

¡Vota!

Loading ... Loading ...

Un estudio de la Asociación de Internautas confirma las informaciones surgidas hace unos meses que ponían de manifiesto esta realidad de las conexiones de banda ancha en España.

Los usuarios españoles tienen una conexión ADSL que en estos momentos es un 25% más cara y un 26% más lenta que la que tiene el usuario medio europeo.
Esta es la principal conclusión que se desprende de un estudio por la Asociación de Internautas (AI), que viene a reafirmar las informaciones aparecidas durante el pasado verano que afirmaban que la conexión de banda ancha era la más cara del continente, y que fueron rápidamente puestas en duda por el Gobierno y las principales operadoras, a pesar de que los datos provenían de estudios de la OCDE e incluso de boca de la comisarias europeas Viviane Reding y Neelie Kroes.
Según el estudio de la AI, que ha comparado ofertas, velocidades y precios de las 27 operadoras dominantes en Europa, la velocidad media de bajada en la Unión es de 4,14 Megas, con un precio de 31,78 euros al mes, mientras que en España la velocidad media es de 3,072 Megas (un 26% menos) a un precio de 39,9 euros al mes, lo que representa un incremento del 25,5%.
De esta forma el coste por mega en España es el octavo más caro de la Unión con el agravante de que los siete países con coste unitario superior tienen un nivel de vida inferior o similar, y que en países de nuestro nivel económico, como Italia o Grecia, tenemos que ese coste es, respectivamente, de un 54% y 47% inferior a la media.

UN ALTO COSTO DE TRANSPORTE, RETRASOS Y MENOS COMERCIO SE GENERAN EN PAISES SIN LITORAL I

¡Vota!

Loading ... Loading ...

Los altos precios han azotado a muchos países en todo el mundo, pero los países en desarrollo y sin litoral deben soportar una carga mucho más pesada.
Afganistán, República Centroafricana y Burundi, entre otros países sin puerto marítimo, deben pagar costos más altos y afrontar largas esperas para recibir el petróleo, los alimentos y otros productos que importan.
La exportación es igual de difícil y se traduce en un menor flujo comercial y un crecimiento más lento que sus vecinos de la costa.
La mediterraneidad es una de las principales razones para que 16 de los 31 países en desarrollo y sin litoral del mundo se encuentren entre los más pobres del planeta, explican tres economistas del Banco Mundial que trabajan en temas relacionados con la logística comercial.
Gael Raballand y Jean-Francois Marteau, de la división de transportes de África, y Jean Francois Arvis, división de comercio de la Red de reducción de la pobreza y gestión económica (PREM), trabajan en la búsqueda de soluciones a los problemas relacionados con el comercio que contribuyen a mantener a los países menos desarrollados sin litoral (PMDSL) en un patrón permanente de bajo crecimiento.
Su estudio, “The Cost of Being Landlocked: Logistics Costs and Supply Chain Reliability” [El costo de no tener litoral: costos logísticos y confiabilidad de la cadena de suministro”] publicado en 2007, puntualiza que “el hecho de que el transporte sea costoso e ineficiente no se debe a las condiciones de la red vial”. Las mejoras en infraestructura por sí solas no solucionarán el problema, explican.
Otras dificultades son los retrasos en pasos fronterizos, los carteles en la industria camionera, los múltiples procesos para obtener autorizaciones de despacho y la práctica del soborno. Estos problemas hacen que los costos suban artificialmente.
La mercadería tarda “el doble” en salir de los puertos
Las importaciones pueden tardar hasta “el doble” de tiempo en salir del puerto que en viajar desde el puerto al punto de destino. En general, una carga puede tardar entre cuatro y seis semanas en llegar desde un país con litoral a uno vecino sin litoral, señala Marteau.
La mercancía con destino a países sin litoral permanece más tiempo en el puerto que los productos con destino local y también debe pasar por “múltiples sistemas de autorización de despacho en la mayoría de los corredores de transporte”.
“Por lo que hemos visto, la incertidumbre relativa a los puertos es sumamente alta y afecta a todo el resto del viaje”, agrega Marteau.
La mercadería destinada a Uganda, Ruanda y Burundi permanece en el puerto Dar Es Salaam, de Tanzanía, en promedio unos cinco días adicionales (25 en lugar de 20) que los productos con destino local. Lo mismo ocurre con los productos despachados vía Mombasa, Kenya, indica el estudio.
La ineficiencia de los procesos portuarios en Douala, Camerún, contribuye a los retrasos y altos costos del transporte de carga hacia N’Djaména, Chad, a 2.000 kilómetros de la costa.
Según un estudio de diagnóstico sobre integración comercial publicado en 2006, este viaje de cinco semanas por ferrocarril y carretera exige la presentación de siete documentos distintos. Los servicios de transporte son deficientes y fragmentados y existe una proliferación de “sistemas de captación de rentas que resultan en numerosos puntos de control”, problemas de seguridad e ineficiente administración aduanera en Chad.
En África y Asia central, los productos destinados a países sin litoral deben pasar al menos tres procesos de autorización, mientras que los países costeros tienen sólo uno.
El primer punto de control está en el puerto y el segundo, en la frontera. Por ejemplo, usualmente toma más de 24 horas cruzar la frontera entre Kenya y Uganda. En Sudáfrica, el retraso en el paso fronterizo entre este país y Zimbabwe llegaba a 6 días en 2003. En Asia central, los camiones sufren tres días de retraso en la frontera de Uzbekistán.
Un último retraso ocurre cuando la carga recibe la autorización en la capital del país sin litoral.
Al final del viaje, los productos en tránsito habrán pasado por tres o cuatro procesos de control, mientras que los países costeros tienen sólo uno", concluye el estudio sobre países sin litoral.

 

FACTORES QUE INFLUYEN EN EL ALZA DE PRECIOS DE LOS ALIMENTOS

¡Vota!

Loading ... Loading ...

El alza de precios de los alimentos constituye un desafío cada vez mayor para las políticas públicas de los países de ingreso medio y bajo de la región. Entre marzo de 2006 y marzo de 2008, el índice internacional de precios de los alimentos casi se duplicó en términos nominales, con un aumento de 82%. No obstante, el precio de los alimentos sigue siendo relativamente bajo según parámetros históricos: en 2007, el precio del trigo fue inferior en 10% en términos reales a su promedio durante los años sesenta y setenta.
Tras la actual inflación en el precio de los alimentos, aparentemente se esconde un cambio fundamental en la oferta y la demanda mundial debido a la mayor producción de biocombustibles, al alza del precio de la energía, al cambio climático y al mayor consumo de alimentos en los mercados emergentes.

Si bien estos factores son estructurales y cíclicos, debemos aceptar que los alimentos tendrán precios más altos de ahora en adelante. En este contexto, los beneficios de la adopción de políticas sostenibles son muchos, ya que la historia demuestra que más tarde resulta difícil modificar esquemas mal diseñados, como aquellos que normalmente se adoptan en momentos de crisis.
Mientras que la región en su conjunto es un exportador neto de alimentos, la inflación en el precio de los alimentos de todos modos perjudica los ingresos, nutrición y salud de los consumidores pobres. Incluso en países con sistemas agrícolas fuertes, la mayoría de las personas compran sus alimentos y resultan afectadas negativamente por el alza sostenida en su precio. Los más afectados son los pobres, debido a que gastan una mayor proporción de sus ingresos en alimentos. Por lo tanto, la carestía de los alimentos reduce el ingreso real de los más vulnerables, situación que trae graves consecuencias en materia de nutrición y salud. Además, el aumento en el precio de los alimentos y las diferencias en los patrones comerciales pueden conjugarse para generar consecuencias negativas incluso para los países exportadores de alimentos.

El precio de algunos productos alimentarios básicos ha subido más que otros: entre marzo de 2006 y marzo de 2008, el precio internacional del trigo aumentó 152% y el del maíz, 122%, mientras que el precio de la carne de vacuno aumentó sólo 20% y el de las bananas, 24%.

YAHOO LLEGA A UN ACUERDO CON GOOGLE SOBRE LOS ANUNCIOS ONLINE

¡Vota!

Loading ... Loading ...
Nueva York, 12 jun (EFE).- El portal de internet Yahoo llegó a un acuerdo con Google para el despliegue y gestión de anuncios en la red cibernética, que podría aportarle unos 800 millones de dólares en ingresos anuales, informó hoy la compañía.
En virtud de ese convenio, Yahoo podrá divulgar anuncios que le provea en operaciones de búsqueda en su sitio principal en la red y en algunas de sus propiedades en Estados Unidos y Canadá.


El portal dio a conocer el nuevo compromiso con el motor de búsqueda poco después de anunciar que daba definitivamente por concluidas las conversaciones relativas a una posible adquisición total o parcial de la empresa por parte de Microsoft.
Yahoo precisó en un comunicado de prensa que el acuerdo con Google no es exclusivo, por lo que tendrá la posibilidad de divulgar también anuncios aportados por otras compañías y por su propio servicio de publicidad denominado Panamá.
En virtud del compromiso alcanzado, que también atañe a otros socios del portal, Yahoo seleccionará en qué búsquedas y en que páginas desplegará los anuncios que le suministre Google, entre otros detalles.
"Consideramos que la convergencia de búsqueda y despliegue es el próximo mayor acontecimiento en la evolución de la industria publicitaria en la red que cambia con rapidez", señaló Jerry Yang, co-fundador y consejero delegado de Yahoo.
"Nuestras estrategias están diseñadas de forma específica para aprovechar esa convergencia", apuntó el ejecutivo y resaltó que este acuerdo ayudará a avanzar en ese objetivo de manera significativa
El portal de internet considera que este compromiso con Google le permitirá, en los primeros doce meses después de su aplicación, generar un flujo de caja operativo añadido de entre 250 y 450 millones de dólares y además le da completa flexibilidad para seguir usando su servicio Panamá.
Las compañías contemplan este acuerdo para un periodo de hasta diez años, divididos en una etapa inicial de cuatro años y otros dos periodos de tres años renovables, si Yahoo lo considera oportuno.

APRENDAMOS ECONOMÍA IV – INFLACIÓN

¡Vota!

Loading ... Loading ...

la inflación es el aumento sostenido y generalizado del nivel de precios de bienes y servicios, medido frente a un poder adquisitivo estable. Se define también como la caída en el valor de mercado o del poder adquisitivo de una moneda en una economía en particular, lo que se diferencia de la devaluación, dado que esta última se refiere a la caída en el valor de la moneda de un país en relación con otra moneda cotizada en los mercados internacionales, como el dólar estadounidense, el euro o el yen

Con excepción quizás de una minoría , los economistas de las principales escuelas de pensamiento económico consideran que la inflación es un fenómeno monetario en el largo plazo. Es decir, el dinero es neutral en el largo plazo. Para periodos más cortos el dinero es no neutral, vale decir, primero tiene efectos sobre variables reales notablemente la producción, empleo y balanza de pagos y luego afecta plenamente a los precios. Desde este punto de vista, en el largo plazo la inflación esta determinada por el crecimiento de la cantidad de dinero ajustada por crecimientos de la productividad. Para periodos de tiempo menores, existen una diversidad de otros factores, más allá del monetario, que pueden influir sobre el comportamiento de la inflación. Factores de diferente naturaleza, internos y externos, reales o sicológicos (expectativas). Por ello sostener que en todo momento el aumento de la inflación es causada por un crecimiento excesivo de la cantidad de dinero es un error que debe evitarse más aún si estamos experimentando una situación de baja inflación por un buen tiempo

INFLACIÓN AFECTA LA BOLSA DE BRASIL

¡Vota!

Loading ... Loading ...

Las noticias sobre la aceleración de la inflación en Brasil, que alcanzó el 5,58 por ciento interanual en el mes de mayo, afectaron los negocios en la Bolsa de Valores de Sao Paulo, que cerró ayer con un retroceso del 1,07 por ciento.

La inflación acumulada en el presente año hasta el mes de mayo escaló hasta el 2,88 por ciento, haciendo peligrar la meta del Gobierno, fijada en el 4,5 por ciento con dos puntos porcentuales de tolerancia, tanto en terreno positivo como negativo.

El ascenso de la inflación alimentó la subida de la cotización de los intereses futuros, lo que reflejó los temores del mercado ante una nueva subida de la tasa oficial de interés, que actualmente está en el 12,25 por ciento.

Esta nota de pesimismo no hizo más que prolongar un día más una racha de cierres en rojo que comenzó el viernes de la semana pasada y que ayer se prolongó hasta dejar el Ibovespa, principal indicador del parqué paulista, en los 67.052 puntos al cierre.

  • Los Mas Vistos

  • Los Mas Votados

    Los Mas Enviados

  • ALC-UE - APEC DOS COMPROMISOS MUY IMPORTANTES PARA EL PERU - 1 emails
  • Yo uso WordPress | Blue Weed by Blog Oh! Blog Modificado y Traducido por Timbis Lopez.